und ich dachte, ich wäre endlich durch mit der Scheiße...
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Wie ich gerade gelesen habe, scheint das mit den gerissenen Köpfen bei KTM ja relativ häufig vorzukommen. Bei meinem Glück mit der Kiste isses bestimmt so...
Will nicht jemand eine optisch schöne Duke I im Biene Maja Design kaufen? Reifen sind neu, Lichtmaschine komplett neu, Gabelservice neu. Öl ist auch neu - ist nur ein wenig Wasser drin...
Ich kann nicht mehr!!!
Will nicht jemand eine optisch schöne Duke I im Biene Maja Design kaufen? Reifen sind neu, Lichtmaschine komplett neu, Gabelservice neu. Öl ist auch neu - ist nur ein wenig Wasser drin...
Ich kann nicht mehr!!!
Nachdem, wie es bisher mit der Maschine gelaufen ist, muß ich den Teufel ja an die Wand malen. Was, wenn der Kopf wirklich gerissen ist? Weiß ich, ob durch das Wasser im Öl nicht noch weitere Kosten auf mich zukommen? Ich habe schon so viel Geld investiert und bin jetzt langsam echt verzweifelt.
Wie groß ist denn die Chance, daß der Kopf gerissen und nicht nur die Dichtung durch ist? Immer noch die Frage: wer weiß, was eine Reparatur bei einem Kopfdichtungsschaden kostet?
Ich habe die Maschine probehalber mal hier im Duke 1 Markt angeboten.Sie ist eigentlich viiiiel zu schade, um ggf. in Teilen verkauft zu werden...!
Wie groß ist denn die Chance, daß der Kopf gerissen und nicht nur die Dichtung durch ist? Immer noch die Frage: wer weiß, was eine Reparatur bei einem Kopfdichtungsschaden kostet?
Ich habe die Maschine probehalber mal hier im Duke 1 Markt angeboten.Sie ist eigentlich viiiiel zu schade, um ggf. in Teilen verkauft zu werden...!
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schwarzmalen hilft nicht 
ggf ist es auch (einfach nur) die Wasserpumpe die undicht ist.
ggf ist es auch (einfach nur) die Wasserpumpe die undicht ist.
Jo über den Wellendichtring,das Problem hatte ich auch schon,in diesem Fall sollte dich das so 5€ kosten wenn du s selber machst also + neues Öl u. Filter
Material für Kopfdichtung waren glaube so 80-90€ wenn ich mich recht entsinne
aber wie gesagt wenn du es selber machst,Dienstleistungskosten der Werkstatt ausgenommen.
Zum Thema Kopf oder Zylinder gerissen:
runterbaun musst du den Zylinder so oder so wenn es die Wapu nicht ist,so dann dichtest du die Löcher des Kühlsystems im Zylinder ab und schüttest Benzin rein
(Benzin deswegen weil Wasser nicht so kriechfähig ist) damit findest du ohne Probleme Haarrisse.Im Zweifelsfall mal ne Nacht so stehen lassen und früh schaun ob was ausgetreten ist.
Material für Kopfdichtung waren glaube so 80-90€ wenn ich mich recht entsinne
aber wie gesagt wenn du es selber machst,Dienstleistungskosten der Werkstatt ausgenommen.
Zum Thema Kopf oder Zylinder gerissen:
runterbaun musst du den Zylinder so oder so wenn es die Wapu nicht ist,so dann dichtest du die Löcher des Kühlsystems im Zylinder ab und schüttest Benzin rein
(Benzin deswegen weil Wasser nicht so kriechfähig ist) damit findest du ohne Probleme Haarrisse.Im Zweifelsfall mal ne Nacht so stehen lassen und früh schaun ob was ausgetreten ist.
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Wasser und Öl trennt bei der LC4 Wasserpumpe nur ein simpler Wellendichtring, insofern eben auch eine weitere Fehlermöglichkeit.
Habe zu dem Thema etwas gefunden. Leider habe ich nicht rausbekommen, wie die Wasserpumpe ausgebaut wird. Habe irgendwo gelesen, daß der Kolben auf OT muß, Wasser ablassen und dann die Pumpe herausnehmen? Auszutauschen sind dann die Die Ringe 7 und 8 auf dem Bild?
Kann da noch jemand ein paar Tips geben?
Kann da noch jemand ein paar Tips geben?
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Hallo, wenn du es selbst machen willst, besorg dir die Reparaturanleitung. Da ist alles sehr gut beschrieben. Kannst eigentlich auch gleich das Nockenwellenlager wechseln und die Kipphebelrollen anschauen, wenn du den Deckel sowieso runter nimmst.
Gruß
Gruß
Hi,
da das Problem mit den Dichtringen der Wasserpumpe häufig vorkommt und hier im Forum noch keine detailierte Anleitung zu finden ist, schlage ich vor, dies zu ändern. Kann jemand, der das schon repariert hat, nicht einen neuen Thread aufmachen und die Vorgehensweise Schritt für Schritt beschreiben? Man könnte es sonst ja auch hier im Thread posten. Dann ändere ich gerne den Threadtitel, so daß das Thema gut über die Suchfunktion zu finden ist.
da das Problem mit den Dichtringen der Wasserpumpe häufig vorkommt und hier im Forum noch keine detailierte Anleitung zu finden ist, schlage ich vor, dies zu ändern. Kann jemand, der das schon repariert hat, nicht einen neuen Thread aufmachen und die Vorgehensweise Schritt für Schritt beschreiben? Man könnte es sonst ja auch hier im Thread posten. Dann ändere ich gerne den Threadtitel, so daß das Thema gut über die Suchfunktion zu finden ist.
Den ersten Link kenne ich. Der zweite funktioniert auf meinem Tab leider nicht.
Genau wegen des Textes im ersten Link, hatte ich gehofft, noch mal eine detaillierte Beschreibung zu bekommen. Muß wirklich der Kopf runter? Dann würde ich nämlich davon absehen, es selbst zu machen. Es soll ja hinterher alles wieder vernünftig funzen und an die Steuerkette würde ich mich wohl nicht rantrauen bei diesem Motor.
Ich kann mir das nich gar nicht vorstellen, daß der Kopf wirklich ganz runter muß. Werde ich mir gleich mal anschauen.
Aber ich bin wirklich der Meinung, daß wir eine Anleitung hier im Forum brauchen. Dafür ist ein Technikforum doch da.
Genau wegen des Textes im ersten Link, hatte ich gehofft, noch mal eine detaillierte Beschreibung zu bekommen. Muß wirklich der Kopf runter? Dann würde ich nämlich davon absehen, es selbst zu machen. Es soll ja hinterher alles wieder vernünftig funzen und an die Steuerkette würde ich mich wohl nicht rantrauen bei diesem Motor.
Ich kann mir das nich gar nicht vorstellen, daß der Kopf wirklich ganz runter muß. Werde ich mir gleich mal anschauen.
Aber ich bin wirklich der Meinung, daß wir eine Anleitung hier im Forum brauchen. Dafür ist ein Technikforum doch da.
Hallo RiderHH,
kurze Info zwischendurch: Um die Wapu auszubauen braucht der ZylinderKOPF nicht runter, nur der ZylinderDECKEL. Denke das meinen auch alle.
Steuerkette etc. kann alles so bleiben. Sobald der Deckel ab ist kannst du auch die Wapu entnehmen. Nur darauf achten, dass die Nockenwelle richtig steht (kannts du auch noch machen wenn der ZylinderDECKEL runter ist), denn die Nockenwelle treibt die Wapu an über eine simple Schlitzschraube und deren Nut muss logischerweise senkrecht stehen sonst kannst du die Wapu nicht nach oben abziehen vom ZylinderKOPF.
Gruss,
Flo
kurze Info zwischendurch: Um die Wapu auszubauen braucht der ZylinderKOPF nicht runter, nur der ZylinderDECKEL. Denke das meinen auch alle.
Steuerkette etc. kann alles so bleiben. Sobald der Deckel ab ist kannst du auch die Wapu entnehmen. Nur darauf achten, dass die Nockenwelle richtig steht (kannts du auch noch machen wenn der ZylinderDECKEL runter ist), denn die Nockenwelle treibt die Wapu an über eine simple Schlitzschraube und deren Nut muss logischerweise senkrecht stehen sonst kannst du die Wapu nicht nach oben abziehen vom ZylinderKOPF.
Gruss,
Flo