Moin zusammen,
ich weiß, in ne Duke kommt der Sumo-Filter von Twin-Air ... aber was baut man in andere Moppeds ein.
K&N haben im PKW-Bereich das Problem, dass sie geölt sind/werden müssen und dadurch dann auch schnell den Luftmassenmesser irritieren, falls man versehentlich zuviel bei der Wartung darauf gibt.
Pipercross und auch einige andere Hersteller haben im PKW-Bereich darauf reagiert und bieten inzwischen auch "Trockenfilter" an ...
Die Pipercross-Filter basieren auf dem gleichen Prinzip, wie die Twin-Air, sie sind auch aus so nem "Schaumstoff" und nicht aus Platten .... und werden wohl auch von einigen Mopped-Teams bei der Dakar eingesetzt.
Nur wird so nen Dakar-Mopped aber sehr wahrscheinlich sehr viel häufiger und aufwendiger gewartet als unsere Moppeds, die wir auf der Straße bewegen ...
Hat jemand schon auf dem Mopped Erfahrung mit diesen Filtern?
Taugen die was für den Straßenbetrieb?
Müssen die Vergaserdüsen großartig geändert werden, oder reicht es aus, das Gemisch neu zu regulieren und evtl. die Nadelposition anzupassen?
Ich hab so nen Filter seit kurzem im Auto - aber da ist durch das Ding der Verbrauch um ca. 10 % gestiegen, ohne dass ich schneller fahre als vorher.
Allerdings zieht das Auto besser aus dem Drehzahlkeller und hat in der Mitte ein besseres Ansprechverhalten - mehr hab ich aber in der kurzen Zeit noch nicht festgestellt.
@Norbert
Falls du so eine allgemeine Diskussion nicht möchtest, darfst du gerne den Thread löschen, da es ja eigentlich ein Duke-Forum ist.
-ghost-
ich weiß, in ne Duke kommt der Sumo-Filter von Twin-Air ... aber was baut man in andere Moppeds ein.
K&N haben im PKW-Bereich das Problem, dass sie geölt sind/werden müssen und dadurch dann auch schnell den Luftmassenmesser irritieren, falls man versehentlich zuviel bei der Wartung darauf gibt.
Pipercross und auch einige andere Hersteller haben im PKW-Bereich darauf reagiert und bieten inzwischen auch "Trockenfilter" an ...
Die Pipercross-Filter basieren auf dem gleichen Prinzip, wie die Twin-Air, sie sind auch aus so nem "Schaumstoff" und nicht aus Platten .... und werden wohl auch von einigen Mopped-Teams bei der Dakar eingesetzt.
Nur wird so nen Dakar-Mopped aber sehr wahrscheinlich sehr viel häufiger und aufwendiger gewartet als unsere Moppeds, die wir auf der Straße bewegen ...
Hat jemand schon auf dem Mopped Erfahrung mit diesen Filtern?
Taugen die was für den Straßenbetrieb?
Müssen die Vergaserdüsen großartig geändert werden, oder reicht es aus, das Gemisch neu zu regulieren und evtl. die Nadelposition anzupassen?
Ich hab so nen Filter seit kurzem im Auto - aber da ist durch das Ding der Verbrauch um ca. 10 % gestiegen, ohne dass ich schneller fahre als vorher.
Allerdings zieht das Auto besser aus dem Drehzahlkeller und hat in der Mitte ein besseres Ansprechverhalten - mehr hab ich aber in der kurzen Zeit noch nicht festgestellt.
@Norbert
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