Duke 2 Keihin FCR 41 Racing China Klon

Hallo miteinander,
Nach doch einigen Monaten habe ich gestern Nacht dem China Keihin eingebaut. Eigentlich wollte ich die Duke verkaufen weil ich ja nun eine 701 SM habe, aber der Markt ist ziemlich tot und verschenken tu ich die Duke nicht. Sie bleibt da, man kann ja nie wissen wann mal die Elektronik der 701 spinnt, dann habe ich was zum fahren....(war vor ca.4 Wochen in den Vogesen, 790Duke, ich mit der 701 und ein Kollege mit Ducati Hypermotard 950. Ducati im 2ten Tag Drucksensor defekt, lief nur noch auf einem Zylinder, das wars. Zurück beim Händler 1, Trinkner, Termin für Fehlersuche in knapp 4 Wochen, Limbächer ebenso. Händler 3, bring gleich vorbei, wir schauen mal....Ergebnisse war der Drucksensor. Aber jetzt kommt es, kein Liefertermin !!! Und selber das machen ist da halt nicht drin.)
Was soll ich sagen, nach ausgieber Testfahrt heute, ich bin vom ChinaKeihin begeistert !!! Gasannahme dank des Rollengelagerten Schiebers ein Traum gegen den Mikuni TM, fährt sich dadurch viel besser. Ich habe dazu einen anderen Ansaugstutzengummi und den Gummi zwischen dem Lufikasten und einen Ansaugadapter wo für den originalen Keihin ist dazu gekauft. Vorsichtshalber noch die originale Keihin Düsennadel. War dann so bei ca. 250€. Hat sich gelohnt.
Auch wenn die 701 ein tolles Bike ist, irgendwie habe ich auf der Duke mehr Emotionen wie auf der 701, obwohl ich doch schon einiges für mehr Druck untenrum an der 701 geändert habe. Euro 5 ist einfach Müll.
Gruß Gerhard
 
Moin,

ja so nen Keihin ist immer wieder eine Bereicherung!
Hab sie ja nun auch fast alle durch, den TM40, den TMR41, den TM42 und den FCR, das einzige was ich nach den Erfahrungen in Betracht ziehe ist immer der FCR!
Der TMR ist zwar fast auf den Niveau des FCR aber schwer zubekommen und kaum einer hat Erfahrungen mit der Abstimmung.

Was ich an meinen Keihins noch ändern werden, sie liegen schon zu Hause, sind die "grossen Rollen

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Bin mal gespannt ob man etwas merkt.

Bei den Emotionen bin ich ganz bei dir, durch den Frust mit meiner Resterampe bin ich auch am schielen nach ner 690er in Form einer GasGas700 aber ich weiss das egal wieviel ich vomm Frauenschuh ändern lasse, die Emotionen der alten LC4 Modelle nie da reinbekomme, den Druck ja, aber die Emotionen nein....

Gruss

Norbert
 
Hallo,

neee liegt nicht nur an der Eisnpritzung, dann wären die Emotionen bei meiner 640er mit Einspritzung ja auch weg gewesen.
Es ist einfach der Unterschied in dem Aufbau des Motors, der alte rappelt und wackelt noch und gibt untenrum seine Leistung schon preis.
Aber selbst wen man dem 690er unterum mehr Drehmoment gibt, ist es zwar geil das zu fahren, aber die Emotionen kommen nicht

Gruss

Norbert
 
Norbert, genau so ist es (y), bei der 701 habe ich bei jeder Drehzahl einen klaren Blick nach hinten in den Rückspiegeln, bei der Duke sehe ich nie was...das macht es aus
 
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