Kaufen oder nicht, DUKE II

[andi.bz]

Hallo liebe DUKE Gemeinde!

Ich hab mich schon vor langem in die DUKE II verguckt und hätte jetzt die Möglichkeit an eine zu kommen, die ganz in meiner Nähe abgegeben wird. Da ich selbst keine Erfahrung und Ahnung habe, hoffe ich von euch einige Infos und Ratschläge zu bekommen.
Zu den Facts:
KTM DUKE II, Bj 2003
Schwarz, sehr gepflegt!, immer in Garage..
Extras: Akrapovic, kleine Blinker, Öltempraturanzeige
Ca. 20.000 km

der Motor wurde vor 3 Jahre "optimiert"
http://www.abp-racing.de/presseumbauten/ktm-duke-ii/

die Reifen sind fertig, ansonsten "Scheckheftgepflegt"

Verkaufspreis wäre ca. 3.200 €

Ich möchte das Motorrad vor allem um damit gelgentlich zur Arbeit zu fahren (kurzstrecke) und halt ab und zu auf die heimischen Südtiroler Pässe zu kurfen, jedenfalls keine Langstrecken.

Was könnt ihr mir jetzt raten oder empfehlen? Sind die km ein Problem für die Maschine? Motoroptimierung eher Vor- oder Nachteil? Worauf sollte ich bei der Probefahrt besonders achten?

Ich bedanke mich schon mal im Voraus für euer Antworten!
Grüße aus Südtirol
Andi

 

[Max102]

Hallo Andi,

zur Maschine selber kann ich natürlich wenig sagen.
Der Motor ist sauber, für meinen Geschmack zu sauber. Du solltest die Maschine auf jeden Fall probefahren, bis der Motor richtig warm ist und dann noch einmal schauen, ob sie schwitzt oder tropft.
Wichtig ist auch zu klären, ob die Vergaserbedüsung richtig auf die Akras angepasst wurde, eventuell im Rahmen des Tunings.
Ob und wann der Motor stirbt kann keiner verlässlich sagen.
ABP genießt einen sehr guten Ruf, daher gehe ich nicht davon aus, dass das Tuning die Standfestigkeit wesentlich negativ beeinflusst.
Sind denn alle Änderungen in den Papieren eingetragen?
Zu klären ist auch, ob das Fahrwerk genau so viel Aufmerksamkeit bekommen hat wie der Motor, also ob mal ein Fahrwerksservice durchgeführt wurde.

Aber: Für Kurzstrecke ist die 2er meiner Meinung nach nichts, besonders mit dem Tuning. Der Motor will ordentlich warm gefahren werden, bevor er richtig gefordert wird. Das erhöht die Lebensdauer ungemein. Auf den Pässen wiederrum ist sie genau das Richtige.

Der Preis ist gerechtfertigt, ich würde aber auf jeden Fall verhandeln (z. B. die Reifen).
Tuning ist keine preissteigernde Maßnahme.

Ich hoffe das hilft dir ein wenig.

 

[AndyS]

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Ich möchte das Motorrad vor allem um damit gelgentlich zur Arbeit zu fahren (kurzstrecke) und halt ab und zu auf die heimischen Südtiroler Pässe zu kurfen, jedenfalls keine Langstrecken.

Was könnt ihr mir jetzt raten oder empfehlen? Sind die km ein Problem für die Maschine? Motoroptimierung eher Vor- oder Nachteil? Worauf sollte ich bei der Probefahrt besonders achten?

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finde, daß gerade die angepeilte Kurzstreckennutzung das größte Problem/Gefahr für den Motor darstellt, ein Grund warum ich es z.B. vorziehe nicht mit dem Moped zur Arbeit zu fahren!

Hab hier mal vor längerem mal was zu dem Thema zusammengeschrieben

 

[andi.bz]

Hallo zusammen!
Ich danke euch schon mal für die bisherigen Antworten und Ratschläge, waren hilfreich für mich.

Jetzt noch einige Stellungnahmen meinerseits zu den bisherigen Antworten von euch, vielleicht bekomm ich danach, durch diese Zusatzinfos, ja noch weitere Anregungen. Würde mich freuen..

@Max102:
Die auffallende Sauberkeit der Maschine fiel mir auch schon auf, und ist laut Verkäufer auf seine "Pingeligkeit" zurückzuführen, ich glaube man sieht aber auch, dass er immer gut drauf geschaut hat. Aber das mit dem richtig Warmfahren und dann nach möglichen Ölaustritten oder "schwitzen" zu sehn ist eine gute Info.
Das mit der Vergasereinstellung und dem Fahrwerk werde ich nachfragen!

@motom001:
Ja, wäre mein erstes Motorrad..
Vom Verkäufer gibts noch die orginalen Blinker, orginalen Endschalldämpfer, Bock zum überwintern, Handgelenksschützer und 5lt Öl für den nächsten Service dazu. Ich denke auch dass man den Preis noch auf 3.000 gerade bringt, aufgrund der fertigen Reifen (so was hat er schon durchklingen lassen..)

@AndyS:
Das mit den Kurzstrecken ist gut wissen. Ich fahr zur Arbeit täglich 4 x 8km. Klar, dass da der Motor nicht warm wird. Das ist aber beim Auto das selbe, wes wegen ich (so wie akutell mit dem Auto) mit dem Motorrad natürlich entsprechen zurückhaltend fahren würde und sie nicht im kalten Zustand verheizen würde.. Außerdem würde ich sie nur gelegendlich dafür nützen, sicherlich weiterhin größtenteils das Auto nutzen..

@Racer:
Schön zu hören. Wie viel km hast du jetzt im getunten Zustand runter?

Dankend für euere bisherigen Ratschläge, freue ich mich auf weitere Stellungnahmen und Meinungen.

Grüße aus Südtirol, Andi

 

[E.L.V.I.S]

Hallo Andi ,

meine Duke ist fast identisch mit der die dir angeboten wird . Bis auf das Tuning . Mir wollte man 3500 bis 3700 für meine zahlen. Mich wundert der preis von 3200 etwas da sie locker für mehr raus gehen könnte .

Check mal den Lenker ob es der Originale ist sowie Fussrasten hinten ob die auch neu sind . Ich hab s schon erlebt das einer mit ner frisch getunten sich lang gemacht hat sie dann neu aufgebaut hat und den aufpolieten Klumpen zum verkauf angeboten hat .

Mein Tip : Schau der kleinen untern Rock such nach untypischen gebrauchspuren. Gabelfaust , Lenkkopf , Rahmen , ist der Lacksatz nachlackiert worden usw.

Grüsse

 

[der ralle]

Also auf den Bildern sieht sie ganz gut aus wenn sie jetzt noch keine ungewöhnlichen Geräusche macht (obwohl der Duke - Einzylinder eh immer wie kaputt klingt) dann kannst du bei dem Preis von ca. 3000€ nicht viel falsch machen !
Eine günstigere Duke 2 wirst du wohl kaum finden !!


Gruß
der ralle

 

[Max102]

Servus,

also, bei dem Preis würde ich auch nur noch auf die Reifen hinweisen, hat der Verkäufer ja selber eingeräumt, und dann zuschlagen. Es geht teurer, günstiger ist schwerer.

 

[Asphalt Darling]

Also, das ist mir neu das ABP n guten Ruf hat. Ich persönlich würd keine gebrauchte mit ner Motorbearbeitung von denen nehmen.

Was die Laufleistung angeht, das heisst eh nix, mein Bruder hat ne 06er mit 8000
auf der Uhr und nur Ärger, meine 2000er hat bald 30.000 drauf und alle ist perfekt.

klopfe auf holz!

 

[Sluggygmx]

Also, das ist mir neu das ABP n guten Ruf hat.

Man kann nicht alles wissen

 

[Norbert]

Hallo,

eine getunte 2er gehört nicht in die Hände eines Anfängers, denn er wird mit ihr zum einen Überfordert sein, dazu kann so ein Motor gar keine Kurzstrecke verkraften und ausserdem ziehen getunte Motoren immer Geld nach sich!

Gruss

Norbert

 

[andi.bz]

Hi Andi, du bist aber auch überall.
Wieso ist das dein erstes Bike? Was ist mit der Duke 3?

ABP-Tuning? Kann man positiv sowie negativ bewerten, da es entsprechende Erfahrungen gibt. Nutz dazu mal die Suchfunktion in den versch. KTM-Foren (Dukecity, KTM-lc4, KTMforum).
Wichtig wäre zu wissen, was GENAU dran gemacht wurde.

Wurde außerdem z.B. auf das verbesserte Getriebeausgangslager, welches ab 2005 verbaut wurde, gewechselt?
Die Highflow-Motoren neigen zur Rissen im Kopf aufgrund der größeren Auslassventile. Steht auch einiges dazu in den Foren.

Wenn du sie wirklich bevorzugt als Comuter-Mopped nutzen willst, dann hol dir nen Japaner. Die sind nicht so anfällig, wenn sie nicht warm gefahren werden.

Bist demnächst in Alto Adige!
Kay

Hallo Kay,
da scheinst du mich wohl mit jemanden zu verwechseln, ich habe und hatte nie eine Duke 3... leider ;-)
Ach und nochwas, Südtirol! nicht Alto Adige, nein nein nein ;-)

Dir und allen anderen im Forum hier, danke ich für die vielen Hinweise und Ratschläge, war einiges sehr hilfreiches dabei!
Das mit der besagten DUKE 2 hat sich aber mitlerweilen leider erübrigt, da sie mir ein anderer Interessent vor der Nase weggeschnappt hat... happens..
dann halt ein andermal!

Euch allen, allzeit gute Fahrt!
Grüße aus Südtirol!