Hallo liebe Dukegemeinde.
Ich bin ratlos:denken:
Ich besitze eine Duke2 Bj 2003.
Ich habe meinem Bruder die Duke für ca. 1 Jahr geliehen. Er hat nen Ölwechsel gemacht, weiß aber nicht mehr welches Öl.
Also habe ich brav Vollsyntetiköl gekauft und einen Ölwechsel samt Filter und allen Dichtungen durchgeführt (Brustrohr natürlich entlüftet).
Nachdem ich sie gestartet habe, lief sie ohne Probleme.
Ich bin dann ca. 1km gefahren und plötzlich gab es einen Riesenknall (kleinere Fehlzündungen gab es immer schon) und sie ging aus.
Strom war ganz weg (Hauptsicherung durch).
Nach dem Tausch der Hauptsicherung ging sie wieder an, dann nach etwa 500m wieder eine laute Fehlzündung und der
Drehzahlmesser ging hoch, danach Duke aus, Hauptsicherung wieder durch. Hab sie dann nach Hause geschoben.
Vor dem Ölwechsel lief sie eigentlich gut.
Kann es sein, das mein Bruder Mineralöl verwendet hat und nach dem Wechsel auf Vollsyntetiköl die Kupplung rutscht
Und kann es sein das die vorher Beschriebenen Fehler durch Kupplungsrutschen entstehen und beim rausrutschen der Kupplung die Duke einfach zu hoch dreht?
Ich verzweifel gerade weil ich nicht mehr weiter weiß:crazy:
Und noch ne Frage, wenn ich die Kupplung tausche, falls das die Ursache ist, sollte ich dann NOCHMAL das öl wechseln?
Ich hoffe auf ein paar Antworten und bedanke mich schonmal im vorraus,
Gruß aus dem Kohlenpott,
Hendrik
Ich bin ratlos:denken:
Ich besitze eine Duke2 Bj 2003.
Ich habe meinem Bruder die Duke für ca. 1 Jahr geliehen. Er hat nen Ölwechsel gemacht, weiß aber nicht mehr welches Öl.
Also habe ich brav Vollsyntetiköl gekauft und einen Ölwechsel samt Filter und allen Dichtungen durchgeführt (Brustrohr natürlich entlüftet).
Nachdem ich sie gestartet habe, lief sie ohne Probleme.
Ich bin dann ca. 1km gefahren und plötzlich gab es einen Riesenknall (kleinere Fehlzündungen gab es immer schon) und sie ging aus.
Strom war ganz weg (Hauptsicherung durch).
Nach dem Tausch der Hauptsicherung ging sie wieder an, dann nach etwa 500m wieder eine laute Fehlzündung und der
Drehzahlmesser ging hoch, danach Duke aus, Hauptsicherung wieder durch. Hab sie dann nach Hause geschoben.
Vor dem Ölwechsel lief sie eigentlich gut.
Kann es sein, das mein Bruder Mineralöl verwendet hat und nach dem Wechsel auf Vollsyntetiköl die Kupplung rutscht
Und kann es sein das die vorher Beschriebenen Fehler durch Kupplungsrutschen entstehen und beim rausrutschen der Kupplung die Duke einfach zu hoch dreht?
Ich verzweifel gerade weil ich nicht mehr weiter weiß:crazy:
Und noch ne Frage, wenn ich die Kupplung tausche, falls das die Ursache ist, sollte ich dann NOCHMAL das öl wechseln?
Ich hoffe auf ein paar Antworten und bedanke mich schonmal im vorraus,
Gruß aus dem Kohlenpott,
Hendrik
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