Norbert
Hausherr
- Beiträge
- 15,232
- Land
- Deutschland
- Meine Duke
- Duke 1
Was ist zu beachten beim gebraucht kauf einer Duke ?
Zum einen solltet ihr euch kurz in History schlau machen in welchem Baujahr welche Duke 1 oder Duke 2 in welcher Farbe gebaut wurde.
1999 und 2000 kam der graue Motor mit schwarzem Kopf zum Einsatz
2001 und 2002 kam der ganz schwarze Motor wieder zum Einsatz.
Ab 2003 kam der komplett graue Motor mit dem HighFlow Schriftzug auf dem Kopf zum Einsatz, Eine Duke mit dem Baujahr 2003 muss diesen Motor haben, sonst handelt es sich nur um eine Erstzulassung 2003.
In der FAQ gibt es eine Übersicht in welchem Baujahr welche Fahrgestellnummern zur Anwendung kamen
Auf was soll man achten ?
Beim Verkäufer mal etwas doof stellen und einfach mal nach dem Anzug, der Endgeschwindigkeit und dem Wheely und Stoppie fahren fragen. Vielleicht auch mal erwähnen das man gehört hätte das ne Duke schneller an der Ampel als ne 1000er ist.
Sollte der Verkäufer dann ins schwärmen gerade wie gut man Wheelys machen kann und Stoppies und auch die Bescheunigung so richtig anpreisen, dann kann man noch mal fragen ob er einem das mal zeigen kann.
Sollte er es bei kaltem Motor sofort bereitwillig machen, kann man seine Sachen packen und gehen. Denn das würde für mich bedeuten das er es immer so macht.
Den Pflegezustand anschauen!
Neue Plastiks oder geänderte ?
Sind die originalen Teile dabei?
Lenkanschläge anschauen, dort kann man sehen ob die Duke schon mal auf der Seite lag
Nach dem Service fragen, wie oft er gemacht werden muss und wann der letzte war ? Scheckheft dabei und vom KTM Händler abgestempelt ?
Ist der Tageskilometerzähler heile ? Knopf abgebrochen geht noch, aber wenn die Welle abgebrochen ist dann braucht man einen neuen Tacho
Funktioniert der Drehzahlmesser ? ( gerade bei der Duke 1 wichtig)
- Irgendwo Ölverlust bzw. sabbert irgendwo öl raus, insbesondere an den Ölablassschrauben, Zylinderkopf etc.
- Lenkkopflager kontrollieren
- Gabelsimmerringe
- Kettenverschleiss, Übersetzung original oder extra kurz?
- ruhiger Motorenlauf
- Löcher bei der Gasannahme bzw. stottern beim gleichmäßigen beschleunigen als auch beim schnellen gas aufreißen
- Wie viele Kilometer (lieber ein paar mehr auf der Uhr als zu wenige für entsprechendes alter)
- ruhig den Besitzer mal fahren lassen um zu sehen wie er das Teil bewegt und man die Maschine mal ohne Helm hören kann
- Eine durchgesessene Sitzbank könnte auch Aufschluss über die echten km geben...
- Kaltstartverhalten kontrollieren (darauf achten das der Motor kalt ist wenn man hinkommt, ruhig mal den Krümmer anfassen, aber Vorsicht)
- Aufhänger am y-Verteilerrohr angerissen?
- Reifen an den Kanten abgefahren (nicht nur bis zur Kante gefahren -> flotte Fahrweise, immer feste druff...)
- Ölstand mal checken
- Bremsflüssigkeit checken
- Motorschrauben checken, ob die geöffnet wurden (kleine Macken / Kanten an Schrauben)
- Dunkle Flecken am Aluminium -> Winterbetrieb
- Luftfilter prüfen (was am Kasten geändert ? Bedüsung angepasst )
- Schwingen und Umlenklager checken, dafür muss sie hinten hochgehoben werden
- Lenkkopflager prüfen
Bei einer Duke1 auf jeden Fall den Rahmen auf Rahmenbruch, an der Strebe unterm Motor, auf der rechten Seite, nahe dem Bremspedal achten!
Bei der 2er Duke gab’s mal ein Problem mit dem Heckrahmenbruch (1999-2003), schaue ob die Verstärkung eingebaut wurde, dafür muss die Sitzbank runter damit man es sehen kann.
Zum einen solltet ihr euch kurz in History schlau machen in welchem Baujahr welche Duke 1 oder Duke 2 in welcher Farbe gebaut wurde.
1999 und 2000 kam der graue Motor mit schwarzem Kopf zum Einsatz
2001 und 2002 kam der ganz schwarze Motor wieder zum Einsatz.
Ab 2003 kam der komplett graue Motor mit dem HighFlow Schriftzug auf dem Kopf zum Einsatz, Eine Duke mit dem Baujahr 2003 muss diesen Motor haben, sonst handelt es sich nur um eine Erstzulassung 2003.
In der FAQ gibt es eine Übersicht in welchem Baujahr welche Fahrgestellnummern zur Anwendung kamen
Auf was soll man achten ?
Beim Verkäufer mal etwas doof stellen und einfach mal nach dem Anzug, der Endgeschwindigkeit und dem Wheely und Stoppie fahren fragen. Vielleicht auch mal erwähnen das man gehört hätte das ne Duke schneller an der Ampel als ne 1000er ist.
Sollte der Verkäufer dann ins schwärmen gerade wie gut man Wheelys machen kann und Stoppies und auch die Bescheunigung so richtig anpreisen, dann kann man noch mal fragen ob er einem das mal zeigen kann.
Sollte er es bei kaltem Motor sofort bereitwillig machen, kann man seine Sachen packen und gehen. Denn das würde für mich bedeuten das er es immer so macht.
Den Pflegezustand anschauen!
Neue Plastiks oder geänderte ?
Sind die originalen Teile dabei?
Lenkanschläge anschauen, dort kann man sehen ob die Duke schon mal auf der Seite lag
Nach dem Service fragen, wie oft er gemacht werden muss und wann der letzte war ? Scheckheft dabei und vom KTM Händler abgestempelt ?
Ist der Tageskilometerzähler heile ? Knopf abgebrochen geht noch, aber wenn die Welle abgebrochen ist dann braucht man einen neuen Tacho
Funktioniert der Drehzahlmesser ? ( gerade bei der Duke 1 wichtig)
- Irgendwo Ölverlust bzw. sabbert irgendwo öl raus, insbesondere an den Ölablassschrauben, Zylinderkopf etc.
- Lenkkopflager kontrollieren
- Gabelsimmerringe
- Kettenverschleiss, Übersetzung original oder extra kurz?
- ruhiger Motorenlauf
- Löcher bei der Gasannahme bzw. stottern beim gleichmäßigen beschleunigen als auch beim schnellen gas aufreißen
- Wie viele Kilometer (lieber ein paar mehr auf der Uhr als zu wenige für entsprechendes alter)
- ruhig den Besitzer mal fahren lassen um zu sehen wie er das Teil bewegt und man die Maschine mal ohne Helm hören kann
- Eine durchgesessene Sitzbank könnte auch Aufschluss über die echten km geben...
- Kaltstartverhalten kontrollieren (darauf achten das der Motor kalt ist wenn man hinkommt, ruhig mal den Krümmer anfassen, aber Vorsicht)
- Aufhänger am y-Verteilerrohr angerissen?
- Reifen an den Kanten abgefahren (nicht nur bis zur Kante gefahren -> flotte Fahrweise, immer feste druff...)
- Ölstand mal checken
- Bremsflüssigkeit checken
- Motorschrauben checken, ob die geöffnet wurden (kleine Macken / Kanten an Schrauben)
- Dunkle Flecken am Aluminium -> Winterbetrieb
- Luftfilter prüfen (was am Kasten geändert ? Bedüsung angepasst )
- Schwingen und Umlenklager checken, dafür muss sie hinten hochgehoben werden
- Lenkkopflager prüfen
Bei einer Duke1 auf jeden Fall den Rahmen auf Rahmenbruch, an der Strebe unterm Motor, auf der rechten Seite, nahe dem Bremspedal achten!
Bei der 2er Duke gab’s mal ein Problem mit dem Heckrahmenbruch (1999-2003), schaue ob die Verstärkung eingebaut wurde, dafür muss die Sitzbank runter damit man es sehen kann.
Zuletzt bearbeitet: