Fcr 41

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Stefan92m

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Deutschland
Meine Duke
andere KTM
Hallo Leute,
passt der fcr 41 einer 525 smr auf die Duke 2?
Welche Vergasermanschetten brauche ich und was hat es mit dem Drosselklappensensor auf sich?
Gaszüge von der 660 und Airbox wird auf K&N Filter umgebaut.
Dass ich die Bedüsung anpassen muss ist mir bewusst! ^^

Gruß
Stefan
 
Hey

Wenn der Trichter am Vergaser passend ist, kannst ihn mit einer 660 Luffimanschette Verbauen.

Aber wenn du auf nen k&n umbaust ist es doch egal.Dann bauste den Luffikasten ey um.


Gruß Kristian
 
Kristian meinte:
Hey

Wenn der Trichter am Vergaser passend ist, kannst ihn mit einer 660 Luffimanschette Verbauen.

Aber wenn du auf nen k&n umbaust ist es doch egal.Dann bauste den Luffikasten ey um.


Gruß Kristian
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Dann brauch er aber trotzdem die Manschette ;)

Gruß
 
Melde mich, sobald ich den Einbau fertig hab, gerade sind die Räder wichtiger
 
Hallo liebes Forum :)

um nicht unnötig ein neues Tehma aufzumachen schreib ich hier mal rein. Ich fahre eine Duke 2 Bj. 2003 mit K&N filter + Rohr, y-Rohr, und Akrapovic Enddämpfer ohne Eater... Seit neuestem hab ich einen Keihin fcr 41 MX :) Ich weiß um das Beste Ergebnis zu erzielen auf den Prüfstand zu fahren (Frauenschuh), was ich auch vorhabe aber erstmal dauern kann... Da ich aber bis dahin doch gern mal hin und wieder fahren möchte, würde ich wenigstens so ein Mittelweg finden von der Abstimmung her... Der Vergaser war vorher an einer 640er montiert und die Grunddaten sind 4. Kerbe von oben (nadel OBEKR) und Hauptdüse 168... Im Internet hab ich eine Tabelle von KTM Team West gefunden, welche die Bedüsung von der 625/660 SMC zeigt. Da hab ich Werte mit 170/172 gefunden von einer 660er die auf meine Umbauten zutreffen könnte, welche Erfahrungen habt ihr gemacht welchen Tip könnt ihr mir vlt geben ? Hab teilweise schon Werte im forum mit weit über 180er HD gefunden bei gleichen Umbauten, was ich dan doch komisch fande. Der KTM Händler in meiner Nähe hat mir dazu geraten, den Filterkasten wieder original umzubauen und den Sumofilter reinzutun, weil man damit die besten Werte ermittelt ? Wäre Dir sehr dankbar :)

MfG
Denny
 
Hallo Denny,

meine Erfahrung: Die Hauptdüse wird überbewertet. Es sei denn, du fährst ständig mit voll aufgezogenem Gas.
Wichtiger ist die Nadelposition, und die ist bei Dir schon OK, würde ich sagen.

Mein Setup:
Sumo Lufi (K&N hat ich auch schon, bringt aber nix),
"Venturi" Rohr,
Kopfbearbeitung,
FCR41 (kein MX) aus einer Yamaha,
Leerlaufdüse 42,
Startdüse (choke) 85
Leak jet 60
HD 168
Nadel OBEKR
Pos. v. oben 2
Slow air jet 100

Serienkrümmer,
SR-Racing mit gekürztem Eater

Das ist von der Abstimmung schon recht mager im mittleren Bereich (um Lambda 1), aber noch OK. Bei Volllast ist das noch etwas zu fett. Hier werd ich noch kleinere HDs probieren. Die Unterschiede zwischen 168, 170, 172 sind wirklich marginal.
Gemessen hab ich das mit einem Lambda-Messgerät (Innovate MTX-L)

tschüss,
Gerd
 
Ich bekomme nächste Woche (hoffentlich wird das Wetter besser) meine Duke 2 vom Frauenschuh.

Hat mir auch einen Kehin verbaut und abgestimmt, dann kann ich dir sagen welches Setup bei mir verwendet wurde.
 
Frauenschuh hat bei mir einen FCR 41 Race mit Beschleunigerpumpe eingebaut, also fängst du mit den Daten nichts an :(

Hab ihn aber wegen der MX Variante gefragt und er hat folgendes aus seinem "schlauen Büchlein" entnommen:

Nadel: OBEKR - Klipp auf Mittlerer Stellung
Hauptdüse: 160 - 165 (muss man austesten)

Damit solltest du mal fahren können, Feinjustierung vom Profi kann ich dir nur empfehlen ... fährt sich ganz anders ;) ;)
 
Ja das dachte ich mir schon, aber vielen Dank fürs Fragen & Berichten ! :) Damit kann ich erstmal was anfangen & wenn ich endlich Zeit habe fahr ich zum Chef hin :)

Dann mal viel Spaß !

Gruß
Denny
 
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