Erste KM gefahren und ein paar Fragen

[tak]

Hallo, habe meine 2003er Duke2 abgeholt. Sie hat nun 11000 KM gelaufen. Erstmal neue Reifen Heidenau K80 (hinten 150er) aufziehen lassen. Da die Räder draußen waren, mal alles gesäubert und kontrolliert. War etwas erschrocken über die Übersetzung 15:40 vom Vorbesitzer. Finde ich nun auch nach den ersten KM sehr kurz. Werde nun mal ein 16er Ritzel testen. Die Kette ist fällig, also neuer Kettensatz.

Haben nun folgende Fragen

Welche Kette soll ich wohl nehmen?
Im Leerlauf hört es dich so an, als ob die Kupplung etwas klappert, wenn ich die Kupplung ziehe läuft sie ruhiger. Ist das normal?
Sonst macht die Kuplung keine Probleme.
Auf der linken Motorseite oben hinter dem Anlasser befindet sich am Motor ein Gewinde, dort ist aber keine Schraube drin. Fehlt da was?
Da kein Bordwerkzeug dabei war und ich die Feder vom Federbein hinten verstellen will, was für einen Hackenschlüssel benötige ich?
Kerzenschlüssel fehlt auch, wie muss dieser aussehen?

Die ersten KM haben schon richtig Spaß gemacht, allerdings muss man sich schon an das Kettenhacken unter 3000 Umdr. gewöhnen.

Gruß
Andreas

 

[Norbert]

Hallo,

15/40 ist sehr sehr kurz, mit 15/38 oder 16/40 wirst du da glücklicher!
Welche Kette ?
Das ist schon fast eine Glaubensfrage, ich fahre seit Jahren DID Ketten, ob O Ring oder X Ring oder sonst was ist da fast egal! Nimm nur keine MX Kette, die hält nicht lange und muss sehr oft nachgespannt werden.

Wegen der Schraube, setz mal ein Bild rein

Beim Hakenschlüssel muss ich passen, ich habe zwar beide kenne aber die Bezeichnungen nicht.


Gruss

Norbert

 

[devilsduke]

Wegen der Kupplung gleich mal die wichtigste Frage: Ist es eine echte BJ 2003 oder nur Erstzulassung 2003?
Kann man zB daran erkennen ob der Motor schwarz (<2003) oder grau (>2003) ist. Auch die Kupplungsbetätigung ist anders, entweder Seilzug (<2003) oder hydraulisch (>2003)

Wenn es ein Motor vor 2003 ist, dann kann es uU ein Problem mit dem Getriebeeingangslager (aka Kupplungslager) geben, dass man umgehend überprüfen und austauschen lassen sollte. Das verwendete Kugellager ist zu schwach und sollte gegen das verstärkte Rollenlager ausgetauscht werden. Da das Kugellager auch bei geringer Laufleistun plötzlich komplett den Geist aufgeben kann, sollte man den Austausch nicht rauszögern.

 

[tak]

Hallo, ist eine "echte" 2003er, Hydraulische Kupplung, grauer HighFow-Motor.

Das Gewinde idt direkt unter dem Anschluss der Motorentlüftung.

Gruß
Andreas

 

[Mad Vector]

Die ersten KM haben schon richtig Spaß gemacht, allerdings muss man sich schon an das Kettenhacken unter 3000 Umdr. gewöhnen.

Hallo Andreas,

man muss sich nicht daran gewöhnen, man sollte sich abgewöhnen tieftouriger als 3000-3500 UPM zu fahren, ist ja kein 4-Zylinder dem das praktisch egal wäre.

Somit fährst du flüssig und ruckelfrei, und schonst damit erst recht die Lager sowie die Kette. Unbedingt angewöhnen.
Ich versuche nie unter 3300-3500 zu gehen, wenn ein Auto mal nur 46 Kmh innerorts fährt schalt ich halt in den zweiten. Dem Motor ist "alles" über 3500 herzlich egal, und die Lager freuts!

Gruss Janis