Duke2 geht nach ein paar Metern aus.

O

oli

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Deutschland
Meine Duke
Duke 2
Hallo,

ich hab nun nach 10 Jahren meine Duke zum Leben erwecken wollen.
Neue Zündkerze ist drin.
Vergaser ist gereinigt
Bei der Gelegenheit habe ich gleich das Sommer 2+ Kit verbaut.
und die akrapovic ran geschraubt.
Also neuer Luftfilter ist auch drin.
Gemischschraube habe ich wieder so reingedreht, wie's orginal war.
Kette gespannt.

Nun wollte ich sie für den Ölwechsel kurz warm fahren. Nach ca. 2 km zieh ich die Kupplung zum schalten und aus ist sie.
Ich habe sie nach etlichem orgeln bei ca. 1 von 5 Versuchen anbekommen. Mit Choke drin und Gas geben.
Sobald ich das Gas ein bisschen zurückgenommen habe, ging sie immer wieder aus. Am Choke rumspielen hat auch nichts geholfen.

Nach dem nach Hause schieben, also im kalten Zustand ist sie wieder angesprungen.

Mit Choke dreht sie dabei erstmal kurze Zeit bis 3000 Umdrehungen und dann beruhigt sie sich auf's Standgaß. Mehr hab ich dann erstmal nicht probiert.

Hat jemand einen Tipp, was ich jetzt probieren kann oder an was das noch liegen kann?
 
Hallo,

bekommt sie wirklich Sprit ?
Schwimmerstand eingestellt ?
Nadelventil leicht gängig ?

Gruss

Norbert
 
Am Schwimmerstand hab ich nichts geändert. Ich hab alles nach der Anleitung gemacht.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184
plus Sommer Kit und eine neue Leerlaufdüse hab ich auch drin. Die alte war ziemlich zugekeimt.
Also den Schwimmer (inkl. Gewicht) nur raus, gereinigt, genau so wieder rein. Ich wüsste jetzt auch gar nicht, wie man da noch was verstellen kann.

Also Benzinhahn hatte ich auch draußen und gesäubert. Tank auch. Ich seh im Benzinschlauch Benzin. Sie ist ja ca. 2km gefahren.
Im Standgas, wenn sie kalt ist, springt sie dann später ja auch wieder an.
Also müsste sie ja Benzin bekommen? Tank ist voll.

Ich hab auch nochmal die Gemischschraube kontrolliert. 2,25 Umdrehungen. so war's orginal eingestellt.
Den Luftfilterdeckel (2+ Kit) hab ich laut Anleitung 1/4 zugeklebt.

Was ich noch nicht gemacht habe, ist der Ölwechsel und Ventilspiel eingestellt.

Am Gasgriff ziehen, geht auch leichtgängig.

edit: Verdammt. Ich hab den Schwimmer einfach wieder eingebaut, wie er war. Mir war nicht bewusst, dass man da noch was einstellen kann. Hab's dem zu Folge auch nicht kontrolliert. :(
Aber da ich dieses Blättchen an dem das Gewicht hängt nicht angerührt habe, müsste das ja noch wie vorher sein?
 
Also ich hab heut nochmal einen Startversuch unternommen.

Ich starte mit Choke voll drin. Sie dreht dann auf ca.3000 Umdrehungen. Das dauert 2-3 Minuten dann tuckert sie im Standgaß.
Dann hab ich den Choke mal ein klein bisschen raus genommen und wieder voll auf gemacht, dann dreht sie wieder auf 3000 hoch.
Das soll ja auf eine verstopfte Leerlaufdüse hindeuten. Die ist aber niegelnagelneu.

Naja, werd ich das Ding wohl wieder ausbauen müssen. Ich hoffe ich finde was beim Schwimmerstand.
 
Ich hatte nach dem Einbau des Leistungskits ähnliche Probleme:

Solange der Motor kalt war, ist sie sofort angesprungen und mit wärmer werdenendem Motor immer schlechter gelaufen mit Stottern und Fehlzündungen.

Das Problem war der Choke-Seilzug, den ich versehentlich nicht ganz in das gebogene Röhrchen am Vergaser geschoben hatte. Somit war der Choke - egal welche Stellung am Chokehebel - immer offen.

Ich weiß natürlich nicht ob das auch bei dir der Fall ist, aber du müsstest ja nur mal schnell den Tank abbauen um das zu checken.

Gruß :)
 
Danke für die Antwort.
Den Choke dreht man doch mit der Kunststoffschraube rein. Der saß fest.

Der Tank ist schon ab und Vergaser liegt im Wohnzimmer. Morgen schau ich mir nochmal die Düsen und den Schwimmerstand an.
 
Das mit der Kunsststoffschraube ist der Deko-Seilzug, wenn ich mich nicht irre.
 
Ich glaube du irrst dich. ;)

2471649731_4284082295.jpg

Quelle
 
wie willste am Wohnzimmertisch testen ob wirklich genug Sprit durchläuft ?

Gruss

Norbert
 
Benzin kommt durch.

Ich schau jetzt, ob die Leerlaufdüse zu ist und stell den Schwimmerstand ein.
Den Vergaser zerleg ich lieber in Ruhe.
 
Also die "Shitty Plastic Nut" macht's bei mir auch nicht mehr lang.
Wie auch immer, im Vergaßer ein- ausbauen bin ich jetzt wenigstens fix und schaff's auch ohne Heck runter klappen.

Bin sie heute für den Ölwechsel 10 km warm gefahren.
Nach paar Metern, wenn sie warm ist, schnurrt sie jetzt wie'n Kätzchen. Der Schwimmerstand war's dann wohl.

Danke für den Tipp Norbert.
 
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