620er duke e - öldruck

M

manuel89

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Hy.
Bei meiner duke leuchtet beim beschleunigen mit Vollgas die öldruckleuchte.
Warum ist das so??
 
Hallo,

wenn meine Duke beim Beschleuinigen mir die Oeldrucklampfe zeigen würde, dann wäre der Motor aber sofort auf!

Aber kannst die Ruhe bewaren, bei der 96er ist es meistens ein Fehler des Gebers

Gruss

Norbert
 
Hallo,

du schreibst beim beschleunigen, also fährst du noch damit ohne zu wissen warum sie leuchtet
Aber wenn sie leuchtet, dann muss da ja irgendwas sein!

Also würde ich die Duke keinen Meter mehr bewegen bis ich den Fehler weiss! Denn die Lampe zeigt mangelnden Oeldruck an und das ist der sichere Tot für jeden Motor

Gruss

Norbert
 
Hallo,

in dem man sie entweder in die Werkstatt gibt, wenn man es selber nicht machen kann oder einfach mal den Oeldruck misst
Veilleicht auch mal nachschaut ob überhaupt noch Oel drin ist
Mal hört ob sie klappert

oder oder oder

Gruss

Norbert
 
Norbert meinte:
Hallo,

in dem man sie entweder in die Werkstatt gibt, wenn man es selber nicht machen kann oder einfach mal den Oeldruck misst
Veilleicht auch mal nachschaut ob überhaupt noch Oel drin ist
Mal hört ob sie klappert

oder oder oder

Gruss

Norbert
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Also öl ist drin, wurde gerade erst gewechselt.
klappern tut sie wenn sie am stand läuft und man hört genau hin.
öldruck messen wird ja schwer wenn er nur beim fahren manchmal leuchtet.
 
Hallo,

ja sicher ist es nicht einfach!

Aber meine 1. Antwort hast du schon gelesen ???? :confused:

Gruss

Norbert
 
ja klar, kann man den geber irgendwie testen ob er funktioniert???

würde ein etwas dickeres öl helfen?? momentan ist ein 10w40er drin
 
Kenn mich mit der Duke1 nicht so aus ,man sieht sie ja eher selten,aber hatten die auch schon Rahmenöl?Kam doch erst bei der Zweier oder?
 
Dani_Duke meinte:
Und davor hat die Lampe nicht geleuchtet? Dann würd ich nämlich auf schlampig gewechselt und am Rahmen nicht entlüftet tippen.
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das weiß ich nicht. hab sie nämlich erst gekauft.
starterfreilauf war kaputt und da hab ich gleich nen ölwechsel gemacht.
entlüftet hab ich sie.(nach ner anleitung im Internet)
 
Marz meinte:
Kenn mich mit der Duke1 nicht so aus ,man sieht sie ja eher selten,aber hatten die auch schon Rahmenöl?Kam doch erst bei der Zweier oder?
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also Klappe halten :D

ja alle Dukes haben den grossen oelkreislauf, nur meine nicht :D


Es wird der Druckschalter sein wie bei allen 96er Dukes

Gruss

Norbert
 
manuel89 meinte:
wo bekomm ich den schalter günstig??
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günstig ?

Das ist im zusammen hang mit der Duke schon einmal die falsche Frage!
Eine Duke muss man sich leisten wollen und gerade eine Duke 1, die nun schon stark in die Jahre gekommen sind

Ersatzteile bekommt man am besten bei KTM Dealer :D
Wenn sie denn noch lieferbar sind

Gruss

Norbert
 
Wie viel bar öldruck sollte die duke eigentlich haben. Bzw wie viel mindestens. Werd mir nämlich diese Woche mal ein manometer organisieren und da sollt ich hald wissen was normal ist.

Kann ich das manometer statt der entlüftungsschraube am brustrohr montieren??
das wär den ja gleich in der gegen vom öldrucksensor.

Dann weis ich wenigstens das wenn die Lampe leuchtet und der öldruck gleich bleibt, das der Geber hin ist.
 
Hallo,

da gibt es leider keine Werte die man nennen kann, da auch KTM keine Werte nennt

Gruss

Norbert
 
Ich habe vor kurzem entdeckt, daß der Stecker für die Öldrucklampe unter der Maske nicht angesteckt war. Habe den Stecker wieder angestöpselt und zuerst war auch alles soweit ok. Nach ca. 1000 gefahrenen Kilometern (nicht am Stück) fing die Lampe gelegentlich an, kurz zu flackern. Also einen Öldruckschalter beim KTM-Händler bestellt. Das Gewinde mit der Öldruckbohrung war beim Neuteil deutlich kürzer, als beim Altteil. Sprich, das Gewinde ragt dadurch auch weniger weit in das Rahmenrohr hinein. Mit dem neuen Öldruckschalter leuchtet die Lampe jetzt sogar noch häufiger und auch länger... Habe also zur Kontrolle mal die Entlüftungsschraube am Brustrohr rausgedreht und den Motor gestartet. Ich habe den Motor gar nicht so schnell ausbekommen, wie der vor die Öffnung gehaltene Lappen mit Öl voll war !

Das spricht doch eigentlich dafür, daß ausreichend Öl durchs System gedrückt wird, oder? Was mache ich nu? In die dilettantische Werkstatt gebe ich das Möp nicht mehr... Einfach drauf ankommen lassen und weiterfahren?

Mir drängt sich das Gefühl auf, daß der Vorbesitzer den Stecker auch absichtlich abgestöpselt hatte...
 
Hallo,

das ist alt bekannt, das der Oeldruckschalter an der Third nicht richtig arbeitet, deswegen hat KTM den auch schnell wieder weg gelassen
Einfach den Stecker ablassen und gut ist.

Wenn die Lampe tatsächlich mal wegen zu geringen oeldruck angehen sollte, dann wäre es für den Motor bzw das Pleullager so oder so schon lange zu spät!

Gruss

Norbert

PS biste mit dem Hauptständer weiter gekommen ?
 
Schon ein komisches Moped irgendwie. Lüfter braucht man nicht, Öldrucklampe abklemmen weil macht eh nur Ärger...

Da muß man sich erst mal mit arrangieren. Deshalb bin ich mit dem Hauptständer noch nicht weiter. Wollte erst mal schauen, ob wirklich ein gravierendes Prob mit dem Öldruck vorliegt. Dann hätte ich überlegt, ob ich überhaupt noch weitermache mit der Karre. Ich fahre jetzt einfach erst mal und ignoriere das rote Lichtlein. Wenn der Motor die nächsten 1000 Kilometer so durchhält, dann kommt der Hauptständer vielleicht.

Verstehe aber immer noch nicht, wieso es mir das Öl oben an der Entlüftungsbohrung wie blöd rausdrückt, der Druck aber nicht für den Öldruckschalter langt... Naja, damals war KTM wohl noch ne bessere Garagenwerkstatt... :D
 
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